Elko, é lógico!

Congestionamento e comida mais cara: Por que?

O Lula não está nem ai para o trânsito nas grandes cidades, a comida subiu porque o pobre está comendo mais, e vai subir mais ainda com o diesel mais caro, porque ele precisa desesperadamente desovar o excedente de gasolina, por isso facilitou o credito para carros novos e não subiu o preço da gasolina, agora só falta subir o preço do álcool para quem tem carro Flex consumir mais gasolina, é estranho batermos recordes de importação e exportação de petróleo, pois temos déficit de diesel, pois tudo aqui anda de caminhão e não de trem que estranhamente foi sucateado, para piorar o petróleo brasileiro produz menos diesel que o petróleo árabe, porém sua gasolina é de melhor qualidade, por isso é exportada e nós ficamos com a gasolina tabajara feita de petróleo árabe que só funciona se misturada com álcool como anti-detonante, ai se descobriu um grande negócio, que é comprar petróleo árabe, processa-lo aqui, exportar seus insumos, junto com a gasolina e o petróleo brasileiro e todo o lixo que sobra é transformado em gasolina, misturado á álcool e é por isso que só o Brasil tem carros Flex Fuel, para que o automóvel se adapte ao combustível, que nunca é o mesmo.
Esse negócio foi proposto até para o Hugo Chavez, e parece que ele topou, pois vai comprar etanol do Brasil.
Por que o álcool tornou-se viável?
Por que para produzir com rentabilidade é preciso usar adubos e defensivos químicos, provenientes de petróleo, porém se os que produzem adubo químico que são apenas 4 empresas se unirem para minar o programa de biocombustíveis, colocando neles a culpa do aumento do preço dos alimentos, sendo que a culpa é na verdade é do aumento do preço dos insumos agrícolas e do óleo diesel, basta aumentar o preço desses insumos que o preço dos alimentos também vai subir.
De uma maneira ou de outra tudo está interligado, principalmente quando poucas empresas dominam um setor do mercado, que no caso é o de adubo químico e da petroquímica.
Estão penalizando justamente quem trabalha no trânsito que são as empresas que transportam todas as mercadorias nos grades centros urbanos como São Paulo, simplesmente porque nosso presidente quer uma imagem popular, pois quem nunca teve condição de ter um carro para passear, ir ao trabalho ou tirar onda está tendo agora, nem que seja pra ficar parado no trânsito atrapalhando a vida de quem está trabalhando.
Ele deveria ter pensado em melhorar a infra-estrutura das cidades em transporte urbano em vez de colocar mais alguns milhões de automóveis nas ruas sem pensar nas conseqüências que isso acarretaria, pois só se pensa no dinheiro que está se ganhando com essa trapalhada que está sendo feita com os combustíveis.
Por que será que a malha ferroviária foi sucateada?
Para se vender mais caminhões e automóveis?
Para beneficiar empresas de ônibus interestaduais?
Para beneficiar empresas aéreas?
Para que grandes empresas pudessem comprar barato essas linhas de trem?
Para distribuir concessão de pedágios em rodovias para empresas estrangeiras, como foi feito com empresas de energia elétrica e telefonia?
Por que nos EUA e Europa a rede ferroviária funciona razoavelmente bem economizando o transporte com caminhões?
Será que todos esses episódios aconteceram aleatoriamente ou tudo vem sendo orquestrado por algum poder paralelo ao governo constituído do Brasil? Se o calcanhar de Aquiles do Brasil é a dependência de óleo diesel e adubo, a melhor solução seria substituir o diesel por biodiesel, pois para cada litro se produz em média 10Kg de ração animal, que é a comida da sua comida, e vai se transformar no adubo que tanto precisamos, gerando energia elétrica em biodigestores e a sua cadeia de produção totalmente ecológica, além de auxiliar a fixação de nitrogênio no solo, recuperando terras improdutivas e evitando a destruição de florestas.
De que adianta consumir diesel para produzir soja se ela é destinada ao mercado externo?
De que adianta consumir diesel e adubo químico para produzir álcool para o mercado externo se não temos diesel nem para o mercado interno?
O primeiro passo foi facilitar o credito para carros novos e semi-novos, para aumentar o mercado consumidor de gasolina, pois recentemente o presidente inaugurou várias petroquímicas, o segundo passo foi o sinal verde que a união européia deu, prometendo diminuir o subsidio a produção de biocombustível lá, dando sinal que iria consumir o produzido aqui, para produzir biocombustível aqui, no caso álcool, precisamos mais diesel e insumos agrícolas, onde entram as petroquímicas agora com maior capacidade de produção, com isso o que mais vai sobrar é gasolina tabajara, que só serve se misturada á etanol, que depende de adubo químico para sua produção, e que no caso vai ser consumida por esses novos automóveis que estão entrando no mercado, o próximo passo é regular o preço do álcool em relação á gasolina, para que nem sobre gasolina e nem se consuma álcool demais, quando for conveniente desovar gasolina aumenta-se o preço do álcool e vice-versa.

Prova do que eu disse, é ultimo aumento no gás encanado ou GNV, que não teve motivo de ser a não ser tornar seu preço menos atrativo do que o da gasolina. Ser populista é uma coisa, ser populista e muito esperto é outra, pena que o consumidor brasileiro sempre acaba pagando seja pelo kit gás, catalisador entupido, bicos injetores sujos ou problemas mais sérios no motor, tudo porque foi montada uma estratégia para processar petróleo de qualidade inferior para produzir mais diesel e insumos agrícolas consequentemente mais etanol visando mercado externo esquecendo-se que o nosso calcanhar de Aquiles é a falta de diesel que poderia ser diminuída se déssemos mais ênfase a produção de biodiesel, pois estaríamos reciclando mais poluindo menos gerando mais alimentos sem depender em nada de petróleo. Essa política neoliberal está transformando o Brasil num grande entreposto petroquímico onde o petróleo produzido aqui é exportado e substituído por petróleo do oriente médio que é mais interessante para a petroquímica, sem falar que de 20 a 25% da gasolina vendida não provem de petróleo mais é vendida a preço de petróleo gerando um lucro fenomenal, apenas com a gasolina vendida aqui no Brasil, imagine se o Lula vende essa receita de gasolina para a União Européia ou EUA e começa a vender gasolina misturada com álcool a preço de cotação de petróleo, quanto mais caro o petróleo maior o lucro será. Pessoalmente não concordo com essa política, pois preferiria que o caminho fosse o da auto-sustentabilidade com programas de micro usinas de biodiesel para pequenos produtores distribuindo melhor a renda e não em mega-usinas de álcool e conglomerados petroquímicos que além de concentrar renda são controlados pelo mercado de ações onde os investidores não querem saber como o dinheiro vai ser usado e sim no lucro que estão tendo, se o governo Lula estivesse preocupado com o pequeno produtor ou com a reforma agrária ele não faria do programa do álcool sua meta principal mais sim o biodiesel, no máximo o que poderá acontecer é o pequeno agricultor ou posseiro vender suas terras para um grande usineiro tornando-se novamente um sem-terra a procura de uma nova área para tomar posse para posteriormente tornar a vende-la para outro usineiro e assim por diante . Vejam o que aconteceu com os produtores de cacau do sul da Bahia, onde foi comprovada a participação ativa daquele indicado a ministro da agricultura do Lula na contaminação das plantações de cacau pela vassoura de bruxa, se os coronéis caíram nessa e arrendaram suas terras para as usinas de álcool e plantação de eucalipto imaginem o que não fariam com pessoas menos instruídas.

Não chega a ser a teoria da conspiração, mas está bem perto disto.

O que nós precisamos é O Ar da Graça

O que é Real?

O que é ideal?

O ideal é que o pneu não fure.

O real é que tem uma pedra no caminho.

O ideal é trabalhar e viver com dignidade.

O real é ser desempregado ou subempregado, ou talvez partir para o crime.

O que é o Ar da Graça?

Toda ação tem uma reação. Se a ação for num sentido a resposta vai ser de acordo com o sentido.
O Ar da Graça tem de ser positivo para todos. É aquilo que traz bem estar e felicidade.
Dinheiro que vem fácil vai fácil. Você conhece algum país envolvido com alguma relação de lucro fácil que não tenha sacrificado vida de seus filhos para manter essa relação.
Vilipêndio é crime, quem pôs data para esse crime caducar é o código penal, porem o planeta é bem mais antigo, alguns bilhões de anos. Quanto você acha que o planeta vai cobrar por esses crimes, o Brasil não agüenta mais ser o país do futuro, nós queremos ser o país do presente, desde o século passado.
Se o Brasil é auto-suficiente em petróleo, porque ainda importa tanto, porque os EUA querem comprar etanol e nós temos que usar álcool hidratado.
Se o petróleo brasileiro é o melhor petróleo para produzir gasolina (a Petrobrás fornece gasolina para a Formula 1) por que é preciso adicionar etanol na gasolina que consumimos, qual a diferença do petróleo nacional para o petróleo árabe?
Pelo que sabemos, o petróleo nacional é chamado petróleo leve, e mais fino e com menos ‘impurezas’, aquelas impurezas que interessam á indústria de base da petroquímica, o que é feito com o que sobra do refino do petróleo brasileiro, se é que ele fica no Brasil.
Porque é difícil vender carne bovina brasileira na Europa, se o custo de produzir lá é muito maior, pois lá o gado é criado em confinamento e come ração feita da soja brasileira, o que será que eles fazem com o óleo de soja, se lá não existe cultura para se comer comida feita com óleo de soja e sim azeite de oliva. Será que a soja que é importada como alimento é usada como combustível, que por coincidência o diesel lá tem menor enxofre que aqui, algo parecido com o biodiesel, ai o Lula reclama do protecionismo e das barreiras comerciais para se vender carne bovina no exterior. E o açúcar então será que é importado como alimento ou como combustível, pois o açúcar é potencialmente álcool combustível.
Será que estão desmatando a Amazônia por causa do carvão, da carne e da madeira, ou simplesmente só interessa para eles comprarem a soja brasileira sem se importar com as conseqüências e o impacto ambiental, se for para usar biocombustíveis tem de ser de uma maneira que não agrida a natureza e que a preserve e a recomponha. É hipocrisia usar biocombustível e destruir a Amazônia.

Enquanto eles compram soja brasileira para fazer combustível, engordar o gado e produzir adubo para melhorar suas terras, nós ficamos com a culpa de desmatar florestas e desertificar o solo através do plantio intensivo de cana, Será que não existe outra opção que seja 100% ecológica, que preserve a floresta, que replante áreas desmatadas, que melhore o solo, que consiga se auto-sustentar e auto-financiar.
Se o primeiro carro popular, o Ford T, fez tanto sucesso ele teve seu motivo.
Se o Fusca fez tanto sucesso, ele teve seu motivo.
Qual o motivo de um projeto totalmente ecológico em todas as suas etapas, capaz até de promover o reflorestamento e recuperação de solos degradados é tratado de maneira tão marginal aqui no Brasil, porém em seu país de origem vem se desenvolvendo de maneira acelerada e usando biocombustível produzido no Brasil.
Já existem mais de trinta e cinco mil unidades funcionando na Alemanha com sistema de abastecimento na casa do usuário, mais informações no site:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=26865&highlight=elko

http://img107.imagevenue.com/img.php?image=18832_motor8_122_469lo.jpg
http://img21.imagevenue.com/img.php?image=65532_motor1_122_810lo.jpg
http://img19.imagevenue.com/img.php?image=65861_motor2_122_822lo.jpg
http://img241.imagevenue.com/img.php?image=65869_motor3_122_177lo.jpg
http://img215.imagevenue.com/img.php?image=65870_motor4_122_246lo.jpg
http://img132.imagevenue.com/img.php?image=65872_motor5_122_1053lo.jpg
http://img31.imagevenue.com/img.php?image=65878_motor6_122_799lo.jpg
http://img24.imagevenue.com/img.php?image=66063_motor7_122_1151lo.jpg
http://img162.imagevenue.com/img.php?image=17386_doc_001_122_859lo.jpg
http://img101.imagevenue.com/img.php?image=17397_doc_002_122_375lo.jpg

E mesmo assim aqui no Brasil, o país aonde se produz esse biocombustível somos obrigados a usar essa ‘gasolina’ que ninguém sabe direito o que tem em sua composição, pois o motor ELKO, que é descrito no site acima, é proibido por lei e fiscalizado pela policia rodoviária federal, estadual, e pela policia militar, sendo o seu uso proibido, com pena de apreensão do veículo e processo.

O que é Flex-Power?

Quando se convencionou que a gasolina seria o combustível mais abundante para se movimentar pequenos automóveis ainda existiam outras opções como o álcool, pois a Fiat até 1920, ainda anunciava seus carros como sendo movidos a álcool.
Antes de se saber qual seria o combustível a ser usado os motores já existiam só não havia se convencionado qual seria o combustível.
Ninguém fazia idéia de como a indústria do petróleo se desenvolveria, um exemplo são os primeiros motores estacionários que existiam no começo do século XX, eram motores de vários tipos, com vela de ignição e movidos á gasolina, benzina, álcool, gás, etc. Haviam também os com bico injetor que funcionavam com diesel, azeite e outros tipos de óleo, e um outro tipo de motor em particular, que era o motor de cabeça quente, que usava qualquer tipo de combustível, justamente pela dificuldade de se comprar combustível naquela época.
Seu principio é parecido com os de motores de aeromodelos, que não tem vela de ignição á faísca, nem bomba injetora, simplesmente usam uma resistência que é aquecida com energia elétrica e fica incandescente que depois é desligada e se mantém acesa com a própria queima do combustível.
No motor de cabeça quente antigo era preciso esquentar o cabeçote com brasa de carvão e depois se mantinha quente com a própria queima do combustível, mantendo a ignição.
Com a evolução da indústria do petróleo fora criados novos métodos para se conseguir extrair mais gasolina do petróleo e essa evolução nunca parou ao ponto de tudo que não interessasse para a petroquímica fosse dado um jeito de mistura-lo na gasolina ou no diesel, com isso transformando a gasolina e o diesel numa mistura de um monte de produtos químicos, que no final seriam queimados gerando uma poluição muito pior do que se fosse uma gasolina pura.

Se o Brasil é auto suficiente em Petróleo, Por que continua a importar, em grande quantidade para suprir as indústrias de base da petroquímica que processa esse petróleo pesado, exporta os insumos que são matéria prima para a industria, e o que sobra aqui é o que não interessa para o primeiro mundo principalmente essa gasolina de péssima qualidade, que se não for misturado etanol é muito difícil fazer o motor funcionar razoavelmente.
Em contrapartida a gasolina feita com petróleo brasileiro é mandada para os países de primeiro mundo, pois lá os órgãos de fiscalização ambiental não aceitariam uma gasolina tão ruim quanto a que usamos aqui.
Até a indústria automobilística teve que arranjar um jeito de corrigir a mistura dos motores automática e eletronicamente para corrigir as discrepâncias na formula da gasolina brasileira ai se conclui que o carro Flex-Power nem tem um funcionamento bom com álcool e nem com gasolina, pois ele tem uma taxa de compressão intermediária, por isso não vai render nem na gasolina nem no álcool.
O pior é quanto á qualidade dessa gasolina, pois ela já é adulterada e homogeneizada na refinaria e depois é readulterada pelo distribuidor e pelos postos de gasolina, com substancias que normalmente teriam que ser descartadas nas indústrias, mas pelo custo do seu descarte é misturado à gasolina.
Vejam o Fiat Siena tetra-fuel, onde está o quarto combustível? Aqui no Brasil existe gasolina, álcool e GNV, onde está o quarto combustível, quem vai daqui do Brasil para a Europa dirigindo este carro, se é lá que esta o quarto combustível.
Gasolina tem que ser gasolina em qualquer lugar do mundo, a não ser que exista gasolina de primeiro mundo, de segundo mundo, de terceiro mundo e de quarto mundo, cheia de impurezas e produtos químicos que nem se sabe ainda que tipo de males vão causar ao ser humano e á atmosfera, pois a refinaria tem de descartar tudo que não lhe interessa, e se for possível misturar á gasolina, além de não gastar com o descarte, ainda vendem á um preço absurdo e o consumidor brasileiro que se ferra, gastando dinheiro com mecânicos, tendo que fazer limpeza do sistema de injeção, troca de filtros, e ás vezes até tendo danos mais sérios no motor de seu carro, isso quando não leva uma multa por estar com o catalisador de seu carro entupido, ou por já te-lo retirado.
É como se o consumidor tivesse responsabilidade pelos efeitos que essa ‘gasolina’ de terceiro ou quarto mundo vá causar na qualidade do ar, pois a verdadeira responsabilidade está em quem produz e distribui esse combustível.
Quando surge uma nova opção mais limpa de combustível, o GNV ficamos submissos a um ‘PÉ NOS GÜEVOS MORALES’ correndo o risco eminente de desabastecimento ou de especulação.
E o Bush pára a cidade de São Paulo para vir aqui negociar etanol e ver como funciona o motor Flex-Power, como se já não soubesse.
Que liberdade temos para escolher o combustível mais adequado para o nosso país, um combustível que não polua, que gere emprego na agroindústria, que promova o replantio de florestas, que tenha capacidade de recuperar o solo, que seja auto-sustentável e auto-financiável, e que seja a maior e melhor, e que sabe a única ferramenta que promova a melhor distribuição de renda nesse país.
Não somos uma Venezuela onde Hugo Chaves está sentado em cima de uma enorme reserva de petróleo, num país relativamente pequeno e acha que pode ser o ‘Rato que Ruge’, e chamar o Bush de todo e qualquer palavrão, imaginem do que Hugo Chaves e Evo Morales devem chamar o presidente do Brasil.

Talves sejamos o lugar que eles escolheram para desovar tudo que ninguem quer, e sobra da petroquímica pois talves o povo e os governantes sejam tão mal informados, ignorantes ou que a cultura aqui seja a da corrupção e prostituição politica que vem causando uma lavagem celebral na população que perdeu a noção do certo e do errado.

Quando compramos um carro novo Flex-Power, achamos que estamos poluindo menos e contribuindo para o uso do etanol que dizem ser um biocombustivel, talves por ele também levar consigo as florestas brasileiras.

Se essa mistura de etanol e gasolina fosse menos suja, os carros não teriam tantos problemas na injeção eletrônica chegando ao ponto de entupir até o proprio catalizador e por quanto tempo o sistema flex funciona bem? E o catalizador sera trocado ou adulterado?

O controle de qualidade da gasolina tem de ser feito por algum outro orgão que seja desvinculado da indústria do petroleo e do governo.

Se a vontade mundial é usar biocombustiveis, por que o motor Elko é proibido por lei?

Será que o flex e a mistura de etanol não é uma grande farsa para encobrir o fato de que tudo que não interessa da industria petroquímica que possa ser misturado á gasolina, para não se gastar com o descarte desses produtos, adquirindo-se uma cultura de que pode se fazer qualquer trapalhada nesse país, e não importa de quem seja culpa, seja do posto de gasolina, da distribuidora, da refinaria, pois a Petrobrás dá o exemplo misturando alcool á gasolina e mexendo na porcentagem como lhe convem, sem discriminar no posto no ato da compra de maneira clara, de quanto é a mistura, e como neste país ninguém vai preso por isso, e se por acaso for preso, compra-se o juíz e logo ja esta na ativa novamente, pois o que não falta a eles é dinheiro sujo que no caso é a melhor maneira de se pagar uma propina.
Pemsem um pouco e tentem calcular quanto dinheiro envolve essa trapalhada nos combustíveis, e vamos tentar descobrir qual foi o argumento que o Lula usou para convenser o irredutivel Hugo Chaves a comprar Etanol brasileiro para misturar na gasolina venesuelana que custa menos de dez centavos de real o litro, por que alguem vai querer misturar Etanol numa gasolina tão boa e barata?